Analisi-Con la partenza di Trump, la NATO lancia guerra alla minaccia climatica Reuters

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© Reuters. Foto del file: il 26 marzo 2021, il carro armato M1A1 Abrams dell’esercito americano ha partecipato all’esercitazione militare del gruppo di battaglia della presenza avanzata della NATO ad Adaz, in Lettonia, Crystal Arrow 2021 Reuters/Ints Kalnins

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Autori: Robin Emmett e Sabine Siebold

Bruxelles/Berlino (Reuters)-Uno studio del 2019 ha rilevato che se l’esercito statunitense fosse uno stato-nazione, diventerebbe il 47esimo più grande produttore di gas serra al mondo.

Sebbene la Lancaster University e la Durham University nel Regno Unito abbiano preso in considerazione solo le emissioni derivanti dall’uso di carburante nella loro ricerca, hanno sottolineato l’enorme impatto delle forze armate globali sul clima della Terra.

Di fronte alla lotta contro il riscaldamento globale, la NATO ne ha fatto per la prima volta il fulcro centrale della pianificazione e della strategia.

I leader dell’alleanza militare occidentale di lunedi (Nasdaq:) Concordare un piano d’azione per il clima per consentire ai propri militari di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050 e adattarsi alla minaccia del riscaldamento globale.

I diplomatici della NATO hanno affermato che durante la presidenza di Donald Trump, gli sforzi per concentrarsi sui cambiamenti climatici sono stati bloccati. Ha definito il cambiamento climatico una “truffa” e ha tirato fuori gli Stati Uniti dall’accordo internazionale di Parigi per affrontare il cambiamento climatico.

Trump ha anche espresso una mancanza di fiducia nell’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico e nel 2018 ha minacciato di ritirarsi dagli Stati Uniti dall’alleanza stabilita nel 1949 per contenere la minaccia militare sovietica.

Ora, con il presidente degli Stati Uniti Joe Biden che dà la priorità all’azione per il clima, i diplomatici affermano che la NATO può agire in base alle preoccupazioni che il cambiamento climatico rappresenti una minaccia per la sicurezza transatlantica e il personale dell’alleanza.

“Questa è una sfida decisiva del nostro tempo e dobbiamo diventare un’organizzazione che la guida”, ha detto a Reuters un alto diplomatico europeo della NATO.

Inquinatore

Le forze armate degli Stati membri della NATO hanno da tempo compreso che il cambiamento climatico avrà un enorme impatto sulla sicurezza, che dovrebbe includere un aumento dell’immigrazione, l’allagamento delle basi costiere della NATO e l’espansione della presenza della Russia nell’Artico mentre il ghiaccio marino si scioglie.

Tuttavia, al fine di ridurre le emissioni di riscaldamento causate dall’uso di combustibili fossili, gli Stati membri devono riformare il nucleo dell’alleanza, perché la NATO ha stabilito standard di carburante in tutta l’organizzazione.

Impegnandosi ad eliminare le proprie emissioni nette di anidride carbonica entro il 2050, il piano d’azione della NATO allineerà l’organizzazione con il percorso per raggiungere l’obiettivo dell’Accordo di Parigi di limitare il riscaldamento globale a 1,5 gradi Celsius (34,7 gradi Fahrenheit).

Secondo uno studio del 2019 della Boston University Neta Crawford, raggiungere questo obiettivo significherà ridurre le emissioni militari che normalmente non sono limitate dagli obiettivi nazionali di emissione di carbonio, il che non è affatto facile per il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, il più grande consumatore di petrolio al mondo. . cosa.

Sebbene gli esperti abbiano affermato che i paesi dell’UE hanno sottostimato le loro emissioni militari nazionali, uno studio commissionato dal Parlamento europeo ha calcolato a febbraio che l’impronta di carbonio della spesa militare dell’UE nel 2019 è stata di circa 24,8 milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente – ed emissioni di anidride carbonica. circa 14 milioni di auto rilasciate.

Un esperto di difesa tedesco che ha chiesto di non essere nominato ha affermato che un carro armato principale come il German Leopard 2 consuma 400 litri (106 galloni) di diesel sul campo di battaglia e può percorrere solo 100 chilometri (62 miglia). Secondo un rapporto del 2020 dell’Agenzia internazionale per l’energia, il consumo medio di carburante dei veicoli civili leggeri negli Stati Uniti nel 2018 è stato di 9,4 litri per 100 chilometri.

Nel contesto del riscaldamento globale, anche le battaglie tra carri armati potrebbero diventare più difficili. Una fonte militare ha affermato che durante l’esercitazione NATO in Polonia nel 2019, la temperatura del carro armato tedesco Ozelot è salita sopra i 40 gradi Celsius e che i soldati potevano rimanerci solo per poche ore alla volta.

Alcuni alleati della NATO stanno lavorando per ridurre il consumo di elettricità o integrare modelli di previsione del clima nelle missioni militari. La Germania ha la prima caserma a emissioni zero, quasi interamente alimentata da energia geotermica e pannelli solari. L’esercito olandese può utilizzare pannelli solari invece di generatori diesel durante il combattimento.

“Moltiplicatore di crisi”

Il segretario generale della NATO Jens Stoltenberg e il segretario generale delle Nazioni Unite Antonio Guterres hanno descritto il cambiamento climatico come un “moltiplicatore di crisi”.

L’esercito non vede l’ora di compiere ulteriori operazioni in aree vulnerabili al clima, poiché l’esercito è tenuto ad aiutare ad affrontare i disastri naturali causati dal clima. Questo tipo di gestione delle crisi è uno dei compiti fondamentali della NATO perché può fornire rapidamente rifornimenti di cibo nonché supporto logistico e medico.

Secondo uno studio dello Stockholm International Peace Research Institute, nel 2018 otto dei 10 paesi con il maggior numero di persone coinvolte in operazioni di pace multilaterali si trovavano in aree altamente vulnerabili ai cambiamenti climatici.

Gli alleati stanno anche testando più attrezzature per operare in condizioni estremamente fredde. Fonti europee della difesa hanno detto a Reuters che la durabilità delle risorse sul campo di battaglia è sempre stata una priorità assoluta.

Il diplomatico ha affermato che dopo che Biden è succeduto a Trump, Stoltenberg, l’ex inviato speciale delle Nazioni Unite per il cambiamento climatico, ha iniziato a promuovere l’accordo sul clima della NATO. Gli alleati non hanno ancora deciso quanti investimenti legati al clima saranno finanziati congiuntamente dalla NATO.

“La comunità della politica di sicurezza ora vede più chiaramente che il cambiamento climatico è un motore del conflitto”, ha detto Jamie Shea, un ex alto funzionario della NATO che ora è al think tank di Friends of Europe a Bruxelles.

Gli esperti affermano che, poiché le risorse militari impiegano decenni per svilupparsi e hanno una vita utile più lunga rispetto ai veicoli civili, uno dei maggiori contributi a medio termine della NATO sarà quello di aumentare l’uso di combustibili sintetici invece dei combustibili fossili.

I combustibili sintetici prodotti da acqua, anidride carbonica ed energia rinnovabile non producono inquinamento da zolfo o azoto e hanno ancora un’elevata densità energetica. Il carburante standard utilizzato dalla NATO per alimentare aerei o navi è il cherosene, che è uno dei combustibili più inquinanti.

L’esercito tedesco, la Bundeswehr, potrebbe iniziare ad aggiungere combustibili sintetici ai combustibili tradizionali entro pochi anni.

Tuttavia, i serbatoi elettrici non sono un’opzione.

Una fonte della difesa tedesca che ha chiesto di non essere nominata ha dichiarato: “I fatti hanno dimostrato che è difficile installare stazioni di ricarica sul campo di battaglia in tempo prima dell’inizio della battaglia”.



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Autore dell'articolo: Redazione EconomiaFinanza.net

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